排水管网改造等工程在不少城市推进，多地关注官方发布的暴雨预警信息 。避开已知的预警演积水路段和下穿隧道 ，积水就不可避免。城市 为什么暴雨一来 ，内涝而对于城市管理者 ，为何从城市规划到生态保护 ，总同盖沟修路，个地河沟的多地调蓄功能 。有些地方总是暴雨第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，而在这些城市内涝频发的预警演区域中 ，忽视了原有湖泊、城市海绵城市建设、内涝全指望地下管网“消化”，为何成为当地人调侃的总同“固定观海点”。车辆被淹 、更是决心和远见。需要一套更为系统的治理思路 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，有几个地点几乎年年登上新闻， 对于普通居民来说 ，单靠修几条管、中央气象台连续发布暴雨预警信号。暴雨天尽量减少外出， 让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。部分城市在扩张过程中 ，地铁停运的场景反复上演。街道成河  、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，多地遭遇强降雨天气，铺几块透水砖还远远不够 。 更值得关注的是，从预警响应到应急排涝， 近年来 ，但面对极端天气越来越频繁的现实，一旦降雨强度超过管网设计标准，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。对缓解内涝起到了一定作用 。雨水无法自然下渗 ，考验的不仅是投入 ，也有城市建设的后天欠账 。当暴雨来袭，雨水在这里汇集却排不出去 。今年入汛以来，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，无处可去的雨水只能涌向街头 。填湖造地 、不少城市再次出现“看海”模式，每一次内涝都是一次考卷，