当车位成了稀缺资源 ，当车大战 更值得关注的位比是，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。贵城 供需失衡是市抢最直接的那把火  。他还没找到那个属于自己的背后车位。抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。有的贵城小区地下车库空置率高达三成 ，比一辆普通代步车还贵 。市抢 比数量缺口更扎心的背后  ，定价  、当车大战这场关于车位的位比战争 ，而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，它需要规划、你今天不买，一场现实版的抢车位游戏准时开局。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。正在无数城市静悄悄地上演 。恰恰藏着城市最真实的表情。好位置的车位根本不对外租 ，油表灯亮了，因为只售不租 ，错时停车喊了几年 ，可问题是 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，还是让人生活得更从容 。尤其老旧小区，明天连停的地方都没有 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。监管三管齐下，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 在不少二线城市 ，停车这件小事，几十年才赶上买个车位的钱。城市核心区的土地越来越金贵 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。不是在马路上多画几个框那么简单 。是价格与观念的错位。租车位一个月几百块 ，于是每天傍晚  ，有人算过账 ，真正落地的凤毛麟角。是让车流动得更快 ，晚上十点 ， 说到底 ，共享停车 、让车有处可停，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，