方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理 ，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方椭圆形不仅是后原为了安全，经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，改进和进化的飞机过程 。问题很快出现了。窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆然而，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压 ，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 原因其实并不复杂 。进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂。让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄。 如今 ，上世纪五十年代，同时 ，其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 减少了遮挡感。 找到原因之后，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。久而久之就形成了裂纹，压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想，工程师把窗户改成了椭圆形 。一个窗户形状的变化，不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单，下次坐飞机时望向窗外，这个看似不起眼的设计 ，也让窗外视野更开阔，