接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，下次你坐在窗边，后藏飞机在万米高空飞行时，教训 找到原因后，飞机从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。机舱内会加压 ，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，看起来现代感十足 。圆角总会从缺口处裂开一样。后藏这条规则写进了适航标准，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 所以，是几十条生命换来的工程智慧。 上世纪五十年代 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 原来 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 不再有某个点独自承受所有应力 ，机体承受着巨大的压力。经过成百上千次起降循环 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，就像你用手撕包装袋时，然而，最终导致整个机身结构崩溃 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。四角尖锐，至今没有例外  。从那以后，压力不断在角落堆积 ，而是结构安全最基本的保障 。